Programa radiofónico y podcast del motor donde repasamos las novedades más importantes de la industria del automóvil. Analizamos los nuevos modelos que llegan a...
Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero
Todo sobre el nuevo EBRO S800: el regreso de una leyenda española
La histórica marca española EBRO vuelve al mercado automovilístico tras tres décadas de ausencia con el lanzamiento del S800, un SUV mediano con siete plazas, diseñado para competir con modelos como el KGM Torres, el SEAT Tarraco, el EVO7 y el DFSK 600. Este modelo refuerza la apuesta de EBRO por los todocaminos en su regreso, coincidiendo con el 70 aniversario de la marca.
Características principales del EBRO S800
1. Fabricación y dimensiones:
• Se ensambla en la Zona Franca de Barcelona gracias a la alianza estratégica con Chery.
• Longitud: 4,7 metros.
• Disposición interior: siete plazas en configuración 2+3+2.
2. Niveles de equipamiento:
• Premium: Incluye elementos como faros LED, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, control de crucero adaptativo, y múltiples asistentes de seguridad (detección de punto muerto, frenada autónoma, entre otros).
• Luxury (añade al Premium): techo solar panorámico, asientos delanteros con ventilación, masaje y memoria, volante calefactable y un sistema Head-Up Display.
3. Precios en España:
• Versión Premium: 36.990 €.
• Versión Luxury: 38.990 €.
(Precios base sin descuentos ni promociones).
Motorización y rendimiento
• Motor: 1.6 litros T-GDi de gasolina con cuatro cilindros.
• Potencia: 147 CV y 275 Nm de par máximo.
• Transmisión: automática DCT de 7 velocidades con tracción delantera.
• Velocidad máxima: 180 km/h.
• Consumo medio: 7,8 l/100 km (ciclo WLTP).
• Emisiones de CO2: 177 g/km.
Futuras versiones híbridas enchufables
EBRO planea introducir la versión Q Power PHEV, que combinará una potencia total de 347 CV y permitirá recorrer hasta 90 km en modo eléctrico. Este modelo recibirá la etiqueta 0 Emisiones de la DGT, lo que garantizará beneficios en movilidad urbana.
Garantía y disponibilidad
El EBRO S800 ofrece una garantía de 7 años o 150.000 km (lo que ocurra primero) y ya está disponible en los concesionarios de las principales ciudades de España como Madrid, Barcelona y Valencia.
Con su retorno, EBRO refuerza la presencia de la industria automovilística española y apunta a posicionarse entre los referentes del competitivo segmento SUV.
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14:50
Renault 5 E-Tech: Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025 en España.
Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero.
En el episodio del podcast de AutoFM se aborda el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025, un prestigioso reconocimiento en el sector de la automoción que desde 1973 destaca al vehículo más innovador, funcional y bien valorado tanto por expertos como por el público general.
El gran protagonista de esta edición es el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, que ha sido el ganador con el 21,55% de los votos. Este modelo no solo revive un ícono histórico, siendo también el primer coche que ganó este premio en 1973, sino que ahora se presenta como una opción moderna, sostenible y accesible. Con versiones que incluyen autonomías de hasta 410 km y potencias de entre 95 y 150 CV, el Renault 5 promete convertirse en un referente del mercado eléctrico.
El episodio también detalla las posiciones del resto de los competidores, destacando el segundo lugar del Cupra Terramar, un SUV deportivo con múltiples opciones de propulsión, y el tercer puesto del Audi A3, con versiones híbridas y térmicas. Además, se comentan las especificaciones y tecnologías innovadoras de otros modelos destacados como el Alfa Romeo Junior, el Peugeot 3008 o el Lexus LBX.
Finalmente, el podcast analiza el impacto de este premio, la historia de Renault como marca más laureada con once galardones, y las tendencias del mercado automovilístico hacia la electrificación y la sostenibilidad. Es un episodio que celebra la innovación y el diseño en el mundo del motor, con un enfoque especial en el equilibrio entre tecnología, tradición y las nuevas demandas del consumidor.
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22:13
Dudas de los oyentes sobre seguridad vial
Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada juves en Onda Cero
Alberto Merlo desde Albacete:
¿Cuál es el asiento más seguro? Especialmente para llevar a los niños en el coche. He escuchado y leído que es el central porque estás más alejado de los lados pero no lo tengo claro.
Azucena Fernández desde Sevilla:
¿Cuándo pueden ir los niños delante? ¿Cuándo hay que desconectar el airbag?
¿Es obligatorio usar el cinturón de seguridad para embarazadas?
Mario Revilla desde Plasencia
¿Los coches eléctricos son más inseguros porque si se inundan no bajan las ventanillas?
Aclarando Conceptos de Seguridad Vial
La seguridad vial es una prioridad para todos los usuarios de la carretera, y es normal que surjan dudas sobre cómo garantizarla en diferentes situaciones. A continuación, resolvemos algunas preguntas frecuentes enviadas por nuestros oyentes sobre el uso correcto de los sistemas de seguridad en los vehículos.
¿Cuándo pueden los niños viajar en el asiento delantero?
Los menores de 135 cm solo pueden viajar en el asiento del copiloto en situaciones excepcionales:
1. Cuando el vehículo no dispone de asientos traseros.
2. Si los asientos traseros están ocupados por otros menores con Sistemas de Retención Infantil (SRI).
3. Cuando no es posible instalar un SRI en los asientos traseros.
En estos casos, es esencial que el SRI esté correctamente instalado y que el airbag frontal esté desactivado.
¿Es obligatorio usar cinturones de seguridad específicos para embarazadas?
No, actualmente no existe una obligación ni homologación para los cinturones adaptados para embarazadas. Aunque algunos productos están testados, no pueden estar homologados por falta de legislación.
¿Son más inseguros los coches eléctricos en caso de inundación?
Muchos vehículos eléctricos modernos permiten bajar las ventanillas durante el primer minuto de una inundación, lo que facilita la evacuación en emergencias.
Producción y realización:
Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/
Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/
Espacio patrocinado por Hyundai
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7:30
España se convierte en el mayor fabricante de baterías de Europa, gracias a CATL y Stellantis 13x15
#baterias #catl #cocheelectrico
Desde los estudios centrales de ONDACERO
Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén.
Analizamos las siguientes noticias:
• Stellantis y CATL se unen para crear la mayor planta de baterías de España
• Qué son las baterías LFP que CATL y Stellantis van a fabricar en España
• Se llama Jaguar Type 00 y es el exuberante prototipo que adelanta un nuevo GT eléctrico de Jaguar
• El Renault 5 gana el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025
• Seguridad Vial: Resolvemos dudas de los oyentes
• Precios y gama del nuevo EBRO S800
• Atención: Coche diésel y barato, el Fiat Tipo Sedan
• El CEO de BMW M explica por qué hacer un coche deportivo eléctrico se está volviendo un dolor de cabeza.
• Aston Martin Valhalla, 1.079 CV y 4 motores
• Conocemos más a fondo el canal Garage Days con Dani Cuadrado
Motorsport:
- Copa de Destructores de la Fórmula 1 2024
Intentando dirigir a estos profesionales del motor: Antonio R. Vaquerizo.
El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas y José Lagunar.
Invitado Especial:
- Dani Cuadrado, Director de Contenidos y Negocio Editorial en SUMAUTO (Vocento)
En la sección de TotalEnergies, conocemos más detalles de la competición de las dos ruedas, la importancia de un buen lubricante y los distintos tipos de gasolina que se usa en competición.
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2:36:17
La nueva estrategia de Lotus: híbridos para conquistar el lujo
Esto es un extracto de la tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero y se sube a este canal de podcast todos los lunes.
En 2021, Lotus anunció que el Emira sería su último deportivo con motor de combustión interna, y que la marca pasaría a ser totalmente eléctrica en 2028. Sin embargo, el fabricante británico, propiedad de Geely, ha cambiado de estrategia, como tantas otras marcas.
Ahora, Lotus apostará por la propulsión híbrida en sus próximos modelos. Esta decisión tiene lógica si consideramos que los compradores de coches de lujo aún muestran reservas frente a los eléctricos, incluso en mercados clave como China.
Durante el Salón del Automóvil de Guangzhou, Feng Qingfeng, CEO de Lotus, comentó que la marca está trabajando en una innovadora tecnología "superhíbrida". Este sistema combina carga ultrarrápida con un motor de combustión turboalimentado, ofreciendo una autonomía total de hasta 980 kilómetros, según Autocar.
En palabras de Feng al Wall Street Journal: "En Lotus, siempre hemos optado por la mejor tecnología de propulsión, ya sea gasolina pura, híbrido, eléctrico o de autonomía extendida". Esta declaración refleja el giro estratégico hacia los híbridos enchufables, una tecnología que antes la marca rechazaba por comprometer la experiencia de conducción y añadir peso innecesario.
Lotus planea utilizar una arquitectura de 900 V para cargar las baterías rápidamente, siempre que las infraestructuras lo permitan. Aunque aún no se ha confirmado en qué modelos implementarán esta tecnología, es probable que vehículos como el SUV Eletre o el gran turismo Emeya se beneficien de esta solución, ampliando su atractivo para una mayor variedad de clientes.
Este sistema híbrido parece orientado más a los grandes modelos de la marca que al deportivo puro, el Emira, que seguirá en el mercado por algunos años más.
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Programa radiofónico y podcast del motor donde repasamos las novedades más importantes de la industria del automóvil. Analizamos los nuevos modelos que llegan al mercado, entrevistas, buzón del oyente donde resolvemos las dudas relacionadas con el mundo de las cuatro y dos ruedas. Además hacemos un seguimiento completo de las 24 Horas de Le Mans y del Dakar. Nos puedes escuchar en ONDA CERO Madrid Sur y ONDA CERO Jaén, los viernes desde las 19:00 horas hasta las 21:00 horas, en riguroso directo.
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